新建福厦高铁晋江安海湾特大桥主塔顺利封顶 是国内首座无砟轨道跨海斜拉桥

记者从中国铁路南昌局集团公司获悉，22日，新建福厦高铁晋江安海湾特大桥主塔顺利封顶，为福建省内第一条沿海高速度铁路的建设打下基础。

相关人士告诉记者，该桥是国内首座高速铁路无砟轨道跨海斜拉桥，此次安海湾西岸主塔封顶，为今后我国无砟轨道跨海大桥的建设，提供了可借鉴的施工经验。

安海湾特大桥是新建福厦铁路控制性工程，全长9.46公里，其中跨海区段全长1.56公里，主桥为650米双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，跨越安海湾主航道。大桥主跨300米，主塔高126.9米，为H形曲线造型，从设计外观看像微张的扇贝，与福建“海丝文化”相契合，展现出沿海地区将更加开放与包容的姿态。主桥计划于2021年7月合龙，并于2022年3月全部施工建设。

据了解，国内高铁大跨度桥梁设计大都采用有砟轨道，由于受技术瓶颈和地形平整度限制，高铁列车在通过时必须减速运行，影响乘车体验，而无砟轨道可以有效解决这一问题，建成后将实现时速350公里跨海通行不减速，但要实现这一目标，需要克服“耐受力”等多项难题，加上安海湾特大桥处于重度海洋腐蚀环境，存在跨越多条既有高速路、航道、海产养殖区等干扰因素，对施工质量提出了更高要求。在业主单位东南沿海铁路福建有限责任公司的指导下，中铁大桥工程局新建福厦铁路(7标段)项目部，充分应用BIM技术，优化主体及临时结构设计，提高施工精度;在桩基施工过程中，采用泥沙分离器、成孔检测仪、“灌无忧”混凝土超灌提醒仪等，有效控制桩基成桩质量，并采用智能测温系统，确保了大体积混凝土施工质量。(林涛 杨存兴)

新建福厦铁路是福建省首条时速350公里的高铁，全长278公里。建成后，福州至厦门行程将缩至1小时内，并实现从厦门到北京一路“高铁进京”，为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力。(完)