“飞机医生” 守护安全(追梦路上)

  • 来源:人民网
  • 时间:2023-08-24 13:27:26

魏文楷指挥飞机进入指定机位。

魏文楷在驾驶舱进行检查维护。


【资料图】

“正常情况下,我只要上班,每天要走两万五千步,一般都是微信运动排行榜的前几名。”“飞机医生”魏文楷瘦瘦高高,每天穿着七八斤重的“铁鞋”在停机坪走来走去,“工鞋是特制的,鞋面里夹着钢板,防止掉落的器械、零件砸伤脚。”

28岁的魏文楷从中国民航大学毕业后,到南航河南公司飞机维修厂航线车间做了一名机务工程师,负责南航航班在新郑国际机场起飞前、降落后和中转时的检修、保养。虽然工作只有6年时间,魏文楷已是业务上的一把好手。

飞机要降落了,魏文楷和同事提前15分钟来到停机坪,先检查、清理地面杂物,再引导飞机就位。

等飞机停好,魏文楷立刻给飞机轮胎穿上“铁鞋”——40多斤重的铁质轮挡,防止飞机位移。做完这些准备工作,魏文楷和同事拿着工具和维护工卡,开始逐项检查。“我们重点检查风挡雨刷、空调、发动机等系统是否完整,飞机是否有油液‘跑冒滴漏’等现象。”魏文楷对工作轻车熟路。

酷暑天,停机坪近50摄氏度的高温,魏文楷脚踏内夹钢板的劳保鞋,仿佛踩上了“风火轮”。为了遮蔽阳光的照射,降低紫外线伤害,常常要硬着头皮套上袖套、戴上防晒面罩,工装湿了又干、干了又湿,但他依然保持着一丝不苟、专注严谨的态度,认真检查飞机,确保航班运行平稳正常。

“冬天最难。大冬天的,铁质轮挡表面温度往往比环境温度还要低5—10摄氏度,每次手提着轮挡,都好像有冰刺直插手心,手皮经常会冻得粘在上面。”魏文楷说。

在冬天,“除冰”是机务工程师的另一项主要工作。魏文楷说,除冰时, 机务工程师需要按照规程,依次对机身、大翼、尾翼及发动机等进行除冰。这项工作时间长、环境寒冷,除冰液经常随着风飘洒得满身都是,只有不断擦拭护目镜才能勉强看清方向。

无论春夏秋冬、酷暑严寒,不管白昼黑夜、日晒雨淋,他和同事就这样坚守岗位,为飞机保驾护航,保证每一趟航班的安全。

“我们时刻不能松懈,因为我们每一项细小的工作都事关乘客生命安全。”魏文楷说。

以上图片均为许延伸摄(影像中国)

《 人民日报 》( 2023年08月23日 10 版)

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