国家政策利好 新能源汽车行业逐步回暖

随着国内疫情的控制以及国家政策促进新能源汽车消费等因素的影响，新能源汽车行业逐步回暖，据中汽协数据显示， 9月份，新能源汽车产销量分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%。

中信证券表示预计2020年/2021年全球电动车销量分为276万辆/405万辆，同比增加17%/47%，2021年增量约130万辆。中国电动车供应链具备全球竞争力，有望受益全球电动车放量。

近期汽车企业发布前三季度业绩报，例如比亚迪净利润同比增加116.83%;长安汽车净利润同比增加230.98%，但也不乏有些车企业绩表现不佳，例如江淮汽车净利润同比下降65.18%。

长安汽车

因为公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力大幅改善，合资业务盈利能力稳步提升，在今年前三季度实现营业总收入558.4亿元，同比增长23.8%;实现归母净利润34.9亿元，同比增长230.98%。

而10月份长安汽车合计生产205,733辆，比去年同期增长23.1%;10月销量212,640辆，同比增长29.65%。

在新能源领域，长安汽车则与蔚来汽车合作成立长安蔚来，并于半年度报告中披露其已收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司，持股比例已升至95.38%。CS55 纯电版、逸动 EV、新奔奔 EV、CS15EV 等新能源车型的推出也是长安汽车致力发展新能源的证明。

江铃汽车

前三季度江铃汽车净利润同比增长127.42%，江铃汽车10月产量达31,511辆，同比增长9.08%;10月销量达34,008辆，同比劲增25.72%。其中，江铃卡车月销13,282辆，同比大增47.94%;江铃皮卡月销7,717辆，同比大增34.42%。

江铃汽车集团总经理万建荣表示，随着国家对新能源及基础设施的投入加大，江铃集团全力加强新能源汽车研发并涵盖全线车型，可满足各场景的运用。希望与能投集团全面加强合作，共同推动云南新能源汽车产业发展。

比亚迪

前三季度比亚迪实现营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%;归属于上市公司股东的净利润34.14亿元，同比增长116.83%。比亚迪还预计，2020年全年，预计将实现归属于上市公司股东的净利润为42-46亿元，同比增长160.15%-184.93%。

而其中新能源销量增速尤为明显。9月销售量为18603辆，同比增长42.6%，环比增长32.8%。此外，全新旗舰车型汉成热销款，9月交付5612辆，环比大增40.3%。

北汽新能源

前三季度亏损28.84亿元，北汽新能源表示主要系公司销量同比下滑所致。最初在政策推动下，新能源汽车市场迅速崛起，而北汽新能致力于在网约车、出租车及出行市场大肆扩张。但目前这部分市场已经逐渐饱和，外加新能源汽车补贴退坡，以及蔚来、小鹏、理想等造车新势力接连发力，北汽新能源的市场份额被进一步吞噬。

进入2020年，由于疫情影响，网约车领域的车辆需求减少，北汽EU-5、EU-7等车型的销量大幅下滑。

虽然北汽新能源推出了高端品牌ARCFOX，但目前尚未得到市场验证，同时高端车型向头部企业集中的现象越来越明显，北汽新能源仍面临较大困境。

SMM认为，今年下半年新能源车市回暖，特别自9月起各车企产销量同比增幅较高，但市场也开始两极分化。如比亚迪在下半年推出新车型“汉”，其能量密度、续航里程及安全性等综合性能较之前提高不少，再加上外观设计符合国人审美。销量逐月增加，9月已超过特斯拉，三季度新能源汽车营业收入较半年报上涨不少。相反北汽新能源，虽自6月起销量环比增加，但9月仍同比下降21.8%，主要因新车型更新速度已跟不上市场。今年新能源市场主要消费群体从营运市场转为个人用户，而私人消费者则更注重新能源汽车整体性能，加上今年补贴政策更新，往年因“骗补”而销售的电动车逐渐消声觅迹，从现有畅销车型也可看出未来市场或出现更多的性能与安全兼具的产品。